Lítium-železofosfátová batéria sa vzťahuje na lítium-iónovú batériu, ktorá používa fosforečnan lítno-železitý ako materiál kladnej elektródy. V počiatočných fázach vývoja nových energetických vozidiel sa lítium-železofosfátové batérie stali preferovanou voľbou pre veľkých výrobcov kvôli ich vynikajúcej tepelnej stabilite, dobrej bezpečnosti a nízkym nákladom na vývoj; Za predpokladu, že skutočný dojazd elektrického vozidla je 200 km, ak sa vypočíta na 80 %, bude to 160 km. V takomto scenári s dvojnásobnou hodnotou 80 % je stále možné zabezpečiť celkový dojazd 256 000 kilometrov a dodatočná zľava 80 % z celkového počtu najazdených kilometrov bude minimálne 204 800 kilometrov.
Náklady na suroviny lítium-železofosfátových batérií môžu byť stlačené veľmi nízko. Pri praktickom použití majú lítium-železnaté fosfátové batérie výhody vysokej teplotnej odolnosti, silnej bezpečnosti a stability, nízkych nákladov a lepšieho cyklistického výkonu. Lítium-železnatý elektródový materiál je v súčasnosti najbezpečnejším materiálom kladnej elektródy pre lítium-iónové batérie. So životnosťou viac ako 2000-krát a štandardným nabíjaním (5-hodinová rýchlosť) môže dosiahnuť výkon 2000-krát. Navyše, kvôli vyspelému odvetviu, cenovému a technickému prahu a úpadku technológie viedli mnohých výrobcov k úvahám o použití lítium-železofosfátových batérií z rôznych dôvodov.
Dá sa povedať, že vzostup nových energetických vozidiel úzko súvisí s lítium-železofosfátovými batériami. Lítium-železofosfátové batérie však majú fatálnu nevýhodu, ktorou je slabý výkon pri nízkych teplotách. Použitie lítium-železnatých fosfátových batérií má neodškriepiteľnú základnú úlohu pri hromadnej výrobe, implementácii a propagácii nových energetických vozidiel.
Ternárne lítium-iónové batérie:
Ternárne lítium-iónové batérie označujú lítium-iónové batérie, ktoré používajú nikel-kobalt-mangán lítium-draslíkové ternárne katódové materiály. V porovnaní s predtým predstavenými lítium-železofosfátovými batériami majú vysokú hustotu energie, rozumnú cenu a celkovo lepší výkon, čo z nich robí typ batérie, ktorý sa v súčasnosti používa vo väčšine nových energetických vozidiel. Životnosť ternárnych lítium-iónových batérií môže dosiahnuť približne 1500-krát. Ak sa vypočíta na základe 80 %, je to 1200-krát. Za predpokladu, že skutočný dojazd elektrického vozidla môže dosiahnuť 200 km, ak sa vypočíta na základe 80 %, je to 160 km. V tejto dvojitej 80% situácii môže maximálny celkový počet najazdených kilometrov dosiahnuť 192 000 kilometrov. Aj keď sa celkový počet najazdených kilometrov ešte zníži o 80 %, zostáva ešte 153 600 kilometrov.
Použitie ternárnych lítium-iónových batériových materiálov pre kladnú elektródu má o 19,4 % vyššiu vybíjaciu kapacitu, o 37,5 % vyššiu špecifickú energiu a o 39,7 % vyšší špecifický výkon vybíjania v porovnaní s použitím materiálov fosforečnanu lítno-železitého. Vzhľadom na vyššiu špecifickú kapacitu a hustotu zhutnenia ternárnych materiálov v porovnaní s materiálmi fosforečnanu lítneho a železa má použitie ternárnych materiálov na vybíjanie batérie významné výhody. Na rozdiel od lítium-železofosfátových batérií majú ternárne lítium-iónové batérie platformu vysokého napätia, čo znamená, že špecifická energia a výkon ternárnych lítium-iónových batérií sú pri rovnakom objeme alebo hmotnosti vyššie. Okrem toho majú ternárne lítium-iónové batérie tiež významné výhody vo vysokej rýchlosti nabíjania a odolnosti voči nízkej teplote.
